當(dāng)小區(qū)內(nèi)部道路被車輛占領(lǐng)，當(dāng)小區(qū)外部道路被圍得水泄不通，當(dāng)公共資源被長期占用，停車亂象早已成為城市生活的集體痛點，車主們或多或少都遇到過“停不下來”的尷尬。

在停車位供求不對等這場曠日持久的困局中，人們不禁將矛頭指向兩個方向——或是管理部門的無能，或是市民群眾素質(zhì)低下。然而，這種非此即彼的對立思維，往往使我們忽略了問題的本質(zhì)：停車亂象并非單一因素所致，這背后，是城市快速發(fā)展中公共資源分配失衡的綜合征，是我們共同參與制造又共同承受的現(xiàn)代困境。

停車亂象首先暴露的是城市治理的“短視癥”。從陶然花園、城市怡景等舊小區(qū)的車位配比嚴重不足可以看出，小區(qū)停車位的規(guī)劃建設(shè)沒有留足“提前量”，導(dǎo)致前期規(guī)劃趕不上汽車增量的腳步。因此，指責(zé)小區(qū)物業(yè)公司管理不當(dāng)、交警部門以罰代管的聲音不斷，說“管理不行”。

亂停車的背后，是一場觸目驚心的“公地悲劇”。公共停車位如同公共牧場，每個車主都希望自己的“牛羊”多吃一口草?，F(xiàn)實中，無視潮汐停車位停車時間規(guī)定霸占道路、只想免費享用小區(qū)建筑紅線范圍內(nèi)劃線停車位、長時間占用廣場和公園公共停車位的車主大有人在。甚至上演荒誕戲碼：他們一邊抱怨停車難，一邊將車停在別人車庫門前；一邊指責(zé)他人亂停車，一邊為自己“就停五分鐘”找借口。

在停車難題這面多棱鏡中，折射出城市化進程中的深層矛盾。它既考驗著管理者的智慧與擔(dān)當(dāng)，也丈量著市民群眾的個人素養(yǎng)，更檢驗著城市發(fā)展持續(xù)完善和優(yōu)化公共服務(wù)空間的根本價值取向。

破解停車難題，需挖掘存量和創(chuàng)造增量，盤活沉睡的停車資源。老舊小區(qū)邊角地、低效綠化帶、橋下空間等區(qū)域，都是實現(xiàn)擴容的有效資源。

破解停車難題，可利用錯時共享機制，提高車位使用周轉(zhuǎn)率。如設(shè)置夜間路邊潮汐停車位，協(xié)調(diào)商業(yè)區(qū)等場所向居民開放夜間空閑車位，多方協(xié)作推動停車資源共享。

破解停車難題，?需要制度創(chuàng)新和城市文明再造雙輪驅(qū)動。對小區(qū)、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)和學(xué)校周邊等高峰區(qū)域公共車位實行分時計價的制度約束，以及遵守社會公約、縱深推動街道居民議事等的柔性引導(dǎo)，二者缺一不可。

在資源日益收緊的當(dāng)下，我們探尋的是個人便利和公共利益如何平衡之道。在這個基礎(chǔ)上，每個人的便利不以他人的不便為代價，私人權(quán)利與公共責(zé)任相互成全。唯有如此，我們才能從“停車難”這個公共困境中走出來，一起守護美麗、和諧、幸福的生活家園。